Nel commercio internazionale è decisamente preferibile utilizzare gli 11 termini Incoterms: ogni termine prevede obbligazioni chiare, sia per il venditore che per l’esportatore.

Sbagliare o mal interpretare il termine di resa, significa mettere le basi per problemi futuri come: un successivo mancato pagamento, contestazioni tra venditore e acquirente in caso di spese non previste o danni alla merce viaggiante.

Il primo passo per vendita / acquisto in un mercato estero è la predisposizione di un’offerta: non basta inserire il costo del prodotto si deve stabilire anche il termine di resa della merce: “franco fabbrica”, “franco destino”, ecc.

È sufficiente tradurre questi termini in inglese? Assolutamente no.

1. Potere vincolante degli Incoterms.

2. Cosa disciplinano e cosa non disciplinano gli Incoterms.

3. I singoli termini – pro e contro in base al tipo di operazione:

   • EXW - Ex Works;

   • FCA - Free Carrier; FAS - Free Alongside Ship; FOB - Free On Board;

   • CFR - Cost and Freight; CIF - Cost, Insurance and Freight, CPT - Carriage Paid To; CIP - Carriage and Insurance Paid;

   • DAT - Delivered At Terminal (new); DAP - Delivered At Place (new); DDP - Delivered Duty Paid.

4. Altri termini di resa a livello internazionale: le Trade Definitions americane; stesse sigle, ma significato diverso.
5. Le ripercussioni degli Incoterms sugli aspetti commerciali, sulle formalità doganali e sul pagamento della fornitura.
6. La giurisprudenza italiana sugli Incoterms.
7. Il contratto di trasporto e il contratto di spedizione.
8. Tipologia e compilazione dei documenti di trasporto internazionale: CMR, CIM, AWB, MAWB, HAWB, Bill of lading, Sea waybill, FCR, ecc.
9. Limiti vettoriali al risarcimento in base alla tipologia di trasporto.
10. Condizioni di nolo: PAL, FAS, FIO, Free In, Free Out.
11. Normativa CEMT, la Licenza Comunitaria e il cabotaggio.
12. Il trasporto internazionale: la responsabilità del vettore, del mittente, del caricatore e del proprietario delle merci.